Aktuelles

Die erst im Juni 2021 eingeführte Flixtrain-Nachtlinie Leipzig – Jena – München wird 2022 nicht verkehren. In einem Schreiben an politische Amtsträger der betroffenen Städte gibt der Betreiber Flixmobility erhebliche Schwierigkeiten mit der Trasse als Grund an. Immer wieder hätten zum Teil kurzfristig gemeldete Baumaßnahmen zu großen Umwegen und/oder verschobenen und verlängerten Reisezeiten geführt, worunter - ergänzt durch die Pandemiesituation - die Nachfrage sehr gelitten habe. Gleichzeitig betont Flixmobility in dem Schreiben an die Jenaer Politiker: "Die Bedeutung Jenas als Großstadt in Mitteldeutschland ist ungebrochen, weshalb wir daran arbeiten, unsere Züge – gerne auch auf Tageslinien – wieder in die Region zu bringen."

Bald auf dem Abstellgleis: Der Flixtrain aus München durchfährt Jena-Saalbahnhof am 3. Juli 2021 kurz vor 6 Uhr auf der Fahrt nach Leipzig, Berlin und Hamburg.

Die Antworten der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Fraktion BÜNDNIS 90/DIEGRÜNEN zeigen Fehlentwicklungen bei den Planungen zum weiteren Ausbau der Mitte-Deutschland-Verbindung (MDV) und Handlungsbedarf. Neben der ungeklärten Frage der Finanzierung der vollständigen Zweigleisigkeit zwischen Jena und Gera (vgl. Meldung des MDR vom 4.8.) wird deutlich, dass der bisher geplante Ausbau die Fahrzeit zwischen Weimar und Gößnitz nicht verkürzen, sondern sogar verlängern wird.

Ursache ist der Entfall der heute im schnellen Regionalverkehr eingesetzten Neigetechnik, die entsprechend ausgerüsteten Zügen eine höhere Fahrgeschwindigkeit erlaubt. Planmäßig sollen nämlich zukünftig Züge ohne Neigetechnik zum Einsatz kommen, die die Strecke nur mit geringerer Geschwindigkeit befahren können. Um den Geschwindigkeitsnachteil auszugleichen, wäre ein Ausbau der Strecke für höhere konventionelle Geschwindigkeiten notwendig, der bisher jedoch nur unzureichend vorgesehen ist: die in der Vorplanung untersuchten Maßnahmen kompensieren nur 3-4 Minuten der um insgesamt 9 Minuten langsameren Fahrzeit.

In der Begründung verweist die Bundesregierung auf den Zielfahrplan zum Deutschlandtakt, aus dem keine Notwendigkeit einer Fahrzeitverkürzung abzuleiten sei. Hier rächt sich das unambitionierte Verhalten des Thüringer Ministeriums für Infrastruktur und Landwirtschaft im Zuge der Konsultationsgespräche zum Deutschlandtakt. Wo der Freistaat keine ehrgeizigen Ziele verfolgt und schnelle Verkehre anmeldet, wird der Bund eben auch nicht investieren.

Mit dieser Politik kommen Jena und Ostthüringen nicht aus dem verkehrlichen Abseits, das durch die ICE-Neubaustrecke über Erfurt entstanden ist und für das Thüringen - nebenbei bemerkt - in der Vergangenheit auch sehr viel (Förder-)Geld eingesetzt hat. Es ist jetzt an der Thüringer Landesregierung, endlich ernst zu machen mit dem Versprechen der Wiederanbindung Ostthüringens. Die MDV und der IC-Knoten Jena müssen Chefsache werden. Bis zum Jahresende muss die DB die Zusage zum Fortführen der Planung in der vollständig zweigleisigen Variante bis Gera erhalten, in der weiteren Planung müssen zusätzliche geschwindigkeitserhöhende Maßnahmen untersucht werden und Thüringen muss sich auf Bundesebene zum Betriebskonzept für den IC-Knoten Jena bekennen, damit dieser in der nächsten Iteration des Zielfahrplans für den Deutschlandtakt berücksichtigt wird.

Vollständiger Text der Kleinen Anfrage

Quelle: MDR |19.08.2021

Thüringen geht bei den Investitionsprojekten für den Deutschlandtakt der Deutschen Bahn nach Ansicht des Fahrgastverbandes Pro Bahn so gut wie leer aus. Von den in dieser Woche benannten 181 Vorhaben mit einem Investitionsvolumen von rund 40 Milliarden Euro betreffe nur eines Thüringen, kritisierte Pro Bahn am Donnerstag. [...]

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Ein großer Freund der Eisenbahn ist von uns gegangen. Der von den Medien mitunter als "Jenaer Eisenbahnpapst" bezeichnete ehemalige Direktor der Jenaer Paradiesschule hat sich Zeit seines Lebens für die Eisenbahn engagiert. Eisenbahnfreunden im ganzen Land ist er durch seine im Eisenbahn-Kurier Verlag erschienen Standardwerke über die Saalbahn und die Weimar-Geraer Bahn bekannt. Auch der Jenaer Nahverkehr lag ihm am Herzen. Zu DDR-Zeiten war er maßgeblich daran beteiligt, den historischen Triebwagen Nr. 26 nach Jena zu holen. Später war er lange Jahre Vorsitzender des Nahverkehrsbeirates. Er war Gründungsmitglied und fachkundiger Unterstützer unseres Bündnisses und steuerte unter anderem den Abschnitt zur Geschichte des Jenaer Fernverkehrs für unsere Website bei. Werner Drescher ist am 23. Juni nach schwerer Krankheit im Alter von 78 Jahren in Jena gestorben. Wir wünschen Werner alles Gute für seine letzte Reise. In unserer Erinnerung wird er weiterleben.

Nachruf der Ostthüringer Zeitung

Das Eisenbahnverkehrsunternehmen Flixtrain verbindet Jena ab 17. Juni 2021 umsteigefrei mit München, Berlin und Hamburg. Die Züge der als FLX 35N bezeichneten neuen Linie verkehren an ausgewählten Verkehrstagen. Sie verlassen Jena in Richtung München gegen 1 Uhr, in Richtung Berlin und Hamburg gegen 5 Uhr, und sind damit eine gute Möglichkeit, diese Ziele und weitere Zwischenhalte am frühen Morgen zu erreichen bzw. auf der Rückfahrt nach Jena am späten Abend verlassen zu können. Tickets können unter www.flixtrain.de gebucht werden und kosten zum Start der Linie pro Person und Fahrt 4,99 bzw. 9,99 Euro.

Weiterführende Links:

Pressemeldung Flixtrain

Buchungsportal Flixtrain

Fahrplan Linie FLX 35N Hamburg - Berlin - Jena - Nürnberg - München (17.06. - 10.09.2021)

Fahrplan Linie FLX 35N (Kiel - Hamburg -) Berlin - Jena - Nürnberg - München (11.09. - 11.12.2021)

Bessere Anschlüsse, Erreichen der Klimaziele: Die Grünen wollen die Corona-Krise zur Änderung des Schienenverkehrs nutzen. Ihr Plan würde einen radikalen Umbau der Deutschen Bahn bedeuten.

Die Ostthüringer Zeitung betrachtet in einem Kommentar, was vom Masterplan Schienenverkehr in Ostthüringen ankommt.

Nun steht es fest: Am Abend des 9.12.2023 wird der Franken-Thüringen-Express, kurz FTX, zum letzten Mal durch Jena fahren. Die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), der Besteller des Nahverkehrs in Bayern, hat am 28. April 2020 gemeinsam mit dem Freistaat Thüringen die Leistungen des Nachfolgenetzes Franken-Südthüringen vergeben. Damit wird der Zug, der Jena seit 2011 mit Nürnberg und seit 2018 mit Leipzig verbindet, ab 2023 Geschichte sein.

Das Kunstprojekt "MOVING LANDSCAPES - Konzerte für vorbeifahrende Züge" verwandelt am Samstag dem 7. März 2020 die Eisenbahnstrecke Jena - Weimar in den längsten Orchestergraben der Welt. Die Musiker stehen entlang der Zugstrecke und spielen die „Ode an die Freude“. Die "Besucherinnen" und "Besucher" in den Zügen hören die Musik live über kleine tragbare Radios, die an den Bahnhöfen Jena West und Weimar Hbf ausgeliehen werden können. Die "Eintrittskarte" ist das Zugticket.

Die Ostthüringer Zeitung berichtet in der Ausgabe vom 28.12.2019, dass sowohl die Deutsche Bahn (DB) als auch das Thüringer Ministerium für Infrastruktur und Landwirtschaft (TMIL) ein positives Fazit für die nach Jena und Gera verlängerte Intercity-Linie 51 ziehen. 

Zur bevorstehenden Landtagswahl am 27. Oktober 2019 hat das Bündnis "Fernverkehr für Jena" Wahlprüfsteine an alle Parteien versendet, die den Prognosen zufolge Aussicht auf eine Regierungsbeteiligung haben.

Die DB Netz AG prüft gerade, ob ab Frühjahr 2020 ein neuer Nacht-Intercity der Deutschen Bahn von Warnemünde an der Ostsee nach Wien fahren kann. Der Trassenstudie zufolge soll der Zug in Jena und Saalfeld halten.

Seit die Thüringer Landesregierung im November 2017 den Bau eines Ostthüringer IC-Knotens ankündigte, warb unser Bündnis für eine fachlich fundierte Standortentscheidung und die Involvierung unabhängiger, erfahrener Fachleute. Fast ein Jahr lang blieb dieses Werben ungehört, doch nach der Neuwahl des Jenaer Oberbürgermeisters Dr. Thomas Nitzsche gelang der Durchbruch. Wir stellten den Kontakt zwischen ihm und Dr. Matthias Gather, Professor für Verkehrspolitik und Raumplanung an der Fakultät Wirtschaft-Logistik-Verkehr der Fachhochschule Erfurt, her. Im Herbst 2018 erfolgte die Beauftragung, heute wurde das Ergebnis des Gutachtens vorgestellt

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer hat eine Idee und alle finden sie gut: Er möchte die Mehrwertsteuer auf Bahntickets im Fernverkehr reduzieren, damit Reisende vom Auto und Flugzeug in den ICE umsteigen.

Der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmer (bdo) hat am 4. April 2019 in Berlin Jena als eine Siegerstadt des Wettbewerbs „Mobilitätsknoten des Jahres“ 2019 bekanntgegeben.

„Der Bund und die DB AG haben die Kernziele der vor 25 Jahren angestoßenen Bahnreform verfehlt. Gerade im Verhältnis zur Straße kam kaum mehr Verkehr auf die Schiene. Im Güterverkehr liegt der Verkehrsanteil der Eisenbahn sogar niedriger als 1990“, sagte der Präsident des Bundesrechnungshofes Kay Scheller anlässlich der Zuleitung eines Sonderberichts an den Deutschen Bundestag über die strukturelle Weiterentwicklung der Deutschen Bahn AG (DB AG).

Die Mitte-Deutschland-Schiene zwischen Weimar und Gößnitz steht erst ab 2028 unter Strom. Die Deutsche Bahn will darauf Intercity im Stunden-Takt fahren lassen – falls Thüringen mitspielt.

Am 09.10.2018 hat das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) den Ersten Gutachterentwurf des Zielfahrplans Deutschland-Takt vorgestellt. Wir erklären, was das ist und was er für Jena bedeutet.

Das von Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer gestartete "Zukunftsbündnis Schiene" aus Politik, Wirtschaft und Verbänden hat heute seine Arbeit voll aufgenommen.

Jena. Beim Ostthüringer Bahngipfel im November 2017 hatte Ministerpräsident Bodo Ramelow (Linke) angekündigt, dass das Land Thüringen den Bau eines Hauptbahnhofes in Jena unterstützt. Die Stadt sollte ermitteln, ob und wo ein solches Projekt sinnvoll zu realisieren ist. Binnen eines Jahres sollten Ergebnisse vorliegen.

Der bisherige Lenkungskreis mit Akteuren des Infrastrukturministeriums, der Stadt und der Deutschen Bahn stellt sich mehr als Beschäftigungstherapie heraus. Doch nach neun Monaten im Dornröschenschlaf wacht Jena nun auf. Der neue Oberbürgermeister Thomas Nitzsche (FDP) will zügig einen Prozess starten, externe Expertise in die Stadt zu holen – entweder über einen Berater oder eine Studie.

"Kosten pro eingesparter Minute über 100 Millionen Euro." Das EU-Hochgeschwindigkeitsnetz ist ein teurer und ineffizienter Flickenteppich ohne langfristigen Plan

Unser Bündnis hat sich im Rahmen der Stichwahl um die Position des Oberbrügermeisters der Stadt Jena an die Kandidaten, Herrn Dr. Albrecht Schröter und Herrn Dr. Thomas Nitzsche, gewandt und diese zum IC-Kreuz Jena befragt.

Die Lenkungsgruppe IC-Knoten hat am Donnerstag ihre Arbeit aufgenommen. Denn die Stadt Jena soll mittelfristig wieder ein Drehkreuz im Schienen-Fernverkehr werden. In einem ersten Schritt wird die Bahn AG ab Ende 2018 auf der Mitte-Deutschland-Verbindung von Erfurt über Jena nach Gera den IC-Verkehr aufnehmen. Ab Ende 2023 sollen die Intercitys auch auf der Strecke Nürnberg-Jena-Leipzig fahren.

Vom 14. Februar bis zum 4. März 2018 können Fahrgäste die Entwürfe für den Nahverkehrs-Fahrplan 2019 einsehen und Verbesserungsvorschläge und Anregungen abgeben. Die Befragung findet online über die Website der NVS statt.

Eine Übersicht zu den Verbesserungen, die der Fahrplan 2019 für Jena mit sich bringt, gibt unsere Themenseite "Überblick: Das bringt der Fahrplan 2019 für Jena".

Das Land Thüringen hält Wort, Ersatz für den ICE zu schaffen. Heute wird ein neuer Vertrag für einen Express von Jena nach Halle unterschrieben. Und weitere Pläne liegen bereits in der Schublade.

Der nach eigenen Angaben größte Fahrplanwechsel in der Geschichte der Deutschen Bahn liegt einen Monat zurück. So lange ist die neue Schnellfahrstrecke zwischen Berlin und München in Betrieb - und die Fahrgastzahlen haben sich zur Freude der Bahn verdoppelt.

Doch abseits der Paradestrecke herrscht oft mehr Frust als Freude: Zugunsten der schnellen Züge sind mitteldeutsche Städte wie Naumburg, Jena oder Saalfeld nun vom quasi Fernverkehr abgehängt. Reisende beklagen unpünktliche oder überfüllte Züge. Trotzdem steigen erneut die Fahrpreise.

Zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2017 verliert Jena seinen Fernverkehrs-Anschluss. Dazu gibt es ein Programm an der Uni und einen Flash-Mob am Paradiesbahnhof.

Jena/Erfurt. Mit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember wird für die Thüringer im Fernverkehr der Bahn nicht alles, aber vieles anders: Von „der größten Angebotsverbesserung in der Geschichte der Deutschen Bahn“, als die das Verkehrsunternehmen den Fahrplanwechsel verkauft, profitiert vor allem Erfurt.

Nach jahrelangen Verhandlungen nimmt der Ausbau der Mitte-Deutschland-Schienenverbindung Weimar-Jena-Gera-Gößnitz Gestalt an. Die Planungsphase für den kompletten zweigleisigen Ausbau und die Elektrifizierung der Strecke haben begonnen.

Ministerpräsident Bodo Ramelow dementiert Aussagen des Infrastrukturministeriums: Für zusätzliche Züge hat Thüringen ab Ende 2018 Geld eingeplant.

Nach dem Wegfall der ICE-Züge durchs Saaletal ab Dezember 2017 kommt eine von Wirtschaftsminister Wolfgang Tiefensee versprochene Ersatz­lösung nicht zustande.

Mit einer ungewöhnlichen Kunstfest-Produktion thematisieren zwei Juniorprofessoren der Bauhaus-Universität Weimar, Jörn Hintzer und Jakob Hüfner, die Abkopplung Jenas und der Saaleregion vom ICE. Unter dem Titel "Bewegtes Land - Inszenierungen für vorbeifahrende Züge" können Fahrgäste von 15 ICE, 6 IC und 25 Abelio-Zügen am 26. und 27. August auf der Saalbahn zwischen Jena und Naumburg aus dem Zugfenster überraschende und skurrile szenische Darstellungen von rund 500 Freiwilligen betrachten.

Das Thüringer Abstimmungsverhalten bei der Pkw-Maut bringt Hoffnung auf eine bessere Bahnanbindung für Ostthüringen. Das hatte Ministerpräsident Bodo Ramelow zuvor ausgehandelt.

Die Deutsche Bahn AG hat neue Varianten vorgestellt, wie sie ab Dezember 2017 die Städte an der Saalbahn am Fernzugnetz halten will. Neu hinzukommen soll ein Intercity von Karlsruhe nach Leipzig, der durchs Saaletal rollt. Dafür steht einer von zwei Intercity-Express von Jena nach Berlin und zurück auf der Streichliste.

Ein verspätetes Weihnachtsgeschenk bekommen die Jenaer von den Verkehrsministerien Sachsen-Anhalt und Thüringen: Im bereits seit 2015 laufenden Vergabeverfahren für einen Expresszug Jena - Halle wurde am 27.12.2016 endlich der Zuschlag erteilt. Die Vergabe erfolgte an die Deutsche Bahn (DB), die die Linie von Dezember 2018 bis Dezember 2023 im Zwei-Stunden-Takt mit modernisierten Doppelstockzügen bedienen wird. In Halle soll Anschluss an den ICE von und nach Berlin bestehen.

Ein regelmäßiger Intercity-Verkehr auf der Saalbahn nach Eröffnung der ICE-Neubaustrecke ab Dezember 2017 ist nicht in Sicht. Die Deutsche Bahn AG plant lediglich mit zwei Intercity-Express-Zügen pro Tag und Richtung.

Die "Allianz für die Heimat", ein Zusammenschluss von Bundestagsmitliedern und Regionalpolitkern aus der Region zwischen Leipzig und Lichtenfels, bittet Bahnchef Dr. Grube um ein Gespräch mit dem Ziel, die Saalbahn-IC von Leipzig über Jena und Saalfeld nach Nürnberg bereits ab dem Jahr 2018 verkehren zu lassen.

Doch schließlich sprach Dobrindt ein paar sehr deutliche Sätze, in die sich nicht alles Mögliche hineininterpretieren lässt. "Das oberste Ziel der Deutschen Bahn heißt nicht Gewinnmaximierung", ließ er wissen. Und weiter: Der Konzern habe die gesellschaftliche Funktion der Personenbeförderung. Er solle also möglichst viele Regionen bedienen und dabei möglichst viele Menschen transportieren.

Jahrelang haben die Politiker in Erfurt gebetsmühlenartig wiederholt, wie segensreich der ICE-Knoten Erfurt für ganz Thüringen sei. Auch Jena sollte davon profitieren. Die Wirklichkeit aber sieht anders aus.

Am 17.3.2016 hat Bundesverkehrsminister Dobrindt den Entwurf des Bundesverkehrswegeplans 2030 (BVWP 2030) der Öffentlichkeit vorgestellt. Im Bereich Schienenverkehr ist darin nur ein Projekt für Jena von Bedeutung: die Elektrifizierung der Mitte-Deutschland-Verbindung (MDV) von Weimar über Gera bis Gößnitz.

Vertreter des Bündnisses Fernverkehr für Jena haben am 4.2.2016 bei einem Treffen mit dem Staatssekretär für Infrastruktur und Landwirtschaft, Dr. Klaus Sühl, eine Studie zur besseren Anbindung der Universitätsstadt Jena und der Ostthüringer Region übergeben.

Ministerpräsident Bodo Ramelow (Linke) fordert eine bessere Anbindung Ostthüringens an den Fernverkehr der Bahn. Zwar werde Erfurt mit dem weiteren Ausbau der ICE-Strecke Berlin-München ein zentrales Drehkreuz für den internationalen Fernverkehr, sagte er in seiner Neujahrsansprache. „Aber wir dürfen Ostthüringen nicht vergessen.“

Zur Eröffnung der Neubaustrecke Erfurt – Halle hat erwartungsgemäß eine gewaltige Marketingmaschine die Medienlandschaft mit Jubelmeldungen überzogen. Wir sparen uns deren Wiedergabe und haben stattdessen einige Presseberichte herausgepickt, die mit Fachkenntnis den Werdegang und die Wirkungen dieses unglückseligen Verkehrsprojektes beleuchten.

Der Ostthüringer Bahngipfel in Jena hatte große Erwartungen geweckt und fand entsprechend starke mediale Beachtung. Umso größer war die Enttäuschung über das, was den Besuchern des Gipfels geboten wurde.

Der Fahrgastverband Pro Bahn Thüringen warnt vor drohenden Kürzungen im Regionalverkehr.

Ein Anruf bei Olaf Behr, stellvertretender Vorsitzender im PRO BAHN-Landesverband Thüringen

Die OTZ sprach mit Verkehrswissenschaftler Dirk Bräuer.

Jena, das ist doch die Boomtown des Ostens! Aber bald soll dort kein ICE mehr rollen. Was ist da denn los?

Thüringen will die Planung für den Oberleitungsbau auf der Mitte-Deutschland-Verbindung unterstützen. Doch das Land folgt nicht dem Beispiel Sachsens, das schon dieses Jahr Planungsgelder locker macht.

TLZ-Podium: Experten diskutieren heute Abend im "Scala", wie Jena an den Fernverkehr der Bahn angebunden bleiben kann: Wer muss jetzt welche Schritte einleiten?

Rheinland-Pfalz setzt sich mit Nachdruck dafür ein, dass der Bund das deutschlandweite Fernverkehrsangebot sicherstellt und in einem entsprechenden Plan in Abstimmung mit den Ländern festlegt.

Die Thüringer Verkehrsministerin will sich für eine bessere Fernzuganbindung auf der Mitte-Deutschland-Schiene und der Saalbahn einsetzen. Auch die Elektrifizierung zwischen Weimar und Gößnitz möchte sie vorantreiben.

Bei der Landesregierung kommt das neue Fernverkehrskonzept gut an. Quasi sofort, d.h. Ende März sollen Gespräche mit DB Fernverkehr beginnen. Die Regierung will sich dafür einsetzen, dass das IC-Konzept auf der Saalbahn nach dem Wegfall des ICE greift.

Ostthüringen ist sich einig: das neue Fernverkehrskonzept der DB ist Klasse. Es muss nur deutlich schneller kommen! Am 19.3.2015 haben die Bahnbündnisse aus Jena, Gera und Saalfeld/Rudolstadt erstmals eine gemeinsame Erklärung abgegeben.

Die DB hat eine Themenseite zu ihrem neuen Fernverkehrskonzept mit ausführlichen Informationen, Grafiken und Videos bereitgestellt:

In den letzten Tagen hat das Thema Eisenbahn die Menschen und die Medien bewegt, wie lange nicht mehr. Im Nachfolgenden dazu eine kleine Presseschau, verbunden mit einem herzlichen Dankeschön für die außerordentlich gute Zusammenarbeit an alle Medienvertreter!

Laut einer Machbarkeitsstudio zum Fernverkehr auf der Saalbahn nach dem Jahr 2017 ist die Mischfinanzierung eines Interregio die einzig realistische Chance.

Das Anliegen unseres Bündnisses hat Eingang in den Koalitionsvertrag einer möglichen rot-rot-grünen Thüringer Regierung gefunden.

Bahnchef Rüdiger Grube wird die Forderung Jenas nach Alternativen für den Wegfall des ICE unterstützen. Das teilte der Bundestagsabgeordnete Albert Weiler (CDU) nach einem Gespräch gestern mit Grube in Berlin mit.

Die Eisenbahnfachzeitschrift Bahn-Report veröffentlichte in der Ausgabe 3/2014 unter der Überschrift "Wo bleibt die Verantwortung des Bundes für den Fernverkehr?" einen lesenswerten Kommentar von Michael Ziesak. Wir danken dem Herausgeber für die freundliche Genehmigung zum Abdruck.

Die Jenaer Initiative "Fernverkehr für Jena" hat am Freitagabend in Gera einen der drei Fahrgastpreise 2014 des bundesweit aktiven Fahrgastverbandes Pro Bahn erhalten.

Bundestagskandidaten des Jenaer Wahlkreises: Fernverkehr wichtig für Jena – breite Unterstützung für Bahnbündnis

Das Jenaer Bahnbündnis unterstützt eine Petition an den Deutschen Bundestag, die das Geraer Bündnis zum Ausbau der MDV gestartet hat. Die Petition fordert den zweigleisigen Ausbau und die Elektrifizierung der Mitte-Deutschland-Verbindung zwischen Weimar und Gößnitz bis 2021.

Das Eisenbahn-Bundesamt hat im Rahmen des Planfeststellungsbeschlusses für den weiteren Ausbau der Mitte-Deutschland-Verbindung (MDV) die für die Bahnhöfe Jena West und Jena-Göschwitz vorgesehene drastische Verkürzung der Bahnsteige untersagt.

Der Bau der Mitte-Deutschland-Verbindung kommt weiter voran. Nach Angaben von Thüringens Verkehrsminister Christian Carius wird die Bahnstrecke zwischen Weimar und Stadtroda voraussichtlich bis 2016 zweigleisig ausgebaut.

Künftige Fernverkehrsanbindung der Stadt Jena

Für das Eisenbahnnetz Saale-Thüringen-Südharz steht ein Betreiberwechsel an. Künftig soll das Netz von der Abellio Rail NRW GmbH betrieben werden.

1,4 Milliarden Euro wurden seit 1991 in Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) investiert. Auch Ostthüringen soll nun von der neuen ICE-Strecke profitieren. Auch Weimar, Jena und Saalfeld werden durch das dann neu gestaltete Expresszugsystem mit Fernverkehrsanschlüssen in Erfurt, Leipzig, Halle und Bamberg von der Neubaustrecke profitieren, erklärte Verkehrsminister Carius.

Die Deutsche Bahn erarbeitet internes Konzept: Durchs Saaletal nach Jena sollen statt heute 33 Fernverkehrszügen nur noch vier pro Tag rollen. Drei Intercity-Zugpaare sind von Gera ins Ruhrgebiet geplant, aber dafür fehlen die Voraussetzungen.

Auf Einladung von Landrat Christian Meißner trafen sich am 10. September 2012 die Vertreter der Landkreise Kronach, Saalfeld-Rudolstadt sowie der Stadt Jena zu einem Austausch zum Thema Erhalt einer hochwertigen Personenfernverkehrsverbindung auf der Saalbahn-Frankenwaldbahnstrecke.

Das Jenaer Bündnis für Fernverkehr sieht mit Sorge auf die Pläne der Deutschen Bahn, die offenbar schon ab Dezember die Schnellzugverbindungen durch das Saaletal ausdünnen will.

Gipfeltreffen in Erfurt bringt erste Ideen, wie der Landesteil nicht komplett abgekoppelt wird: Einzelne Fernzüge sollen nach Start der neuen ICE-Trasse sowohl auf der Saalbahn als auch auf der Mitte-Deutschland-Schiene rollen.

Die SPD-Bundestagsfraktion hat ein Dialogpapier der Projektgruppe „Infrastrukturkonsens“ veröffentlicht, in dem auch Instrumente zum Erhalt des Fernverkehrs abseits der Ballungsräume diskutiert werden.

Die Geraer dürfen wieder auf eine Anbindung ans Fernbahnnetz hoffen. Die Deutsche Bahn verhandelt mit dem Land darüber, die IC-Linie aus dem Ruhrgebiet nach Ostthüringen zu verlängern. Doch das dauert wohl noch bis mindestens 2015. Und einen Haken gibt es auch.

Die Deutsche Bahn AG hat seit 1999 insgesamt 110 Personenbahnhöfe von ihrem Fernverkehrsnetz abgetrennt. Das geht aus einer Statistik hervor, die der Verkehrsexperte Felix Berschin im Auftrag des ARD-Politikmagazins REPORT MAINZ erstellt hat.

Das sächsische Wirtschaftsministerium stellt für die Verbesserung des Eisenbahnverkehrs zwischen Chemnitz und Leipzig die Weichen. Weil die Strecke über Geithain/Borna in den Investitionsplanungen des Bundes bisher keine Rolle spielt, will der Freistaat als Investor mit einsteigen.

Die künftigen Anbindungen von Weimar und Jena an den Fernverkehr der Bahn haben im Haus von Verkehrsminister Christian Carius (CDU) höchste Priorität. Möglichst schnell sollen die Weichen gestellt werden, damit das Konzept spätestens dann fertig ist, wenn der ICE-Knotenpunkt Erfurt 2017 komplett in Betrieb geht.

In einem Brief an Ministerpräsidentin Christine Lieberknecht geben die Vertreter des Bündnisses ihrer Sorge um den Wissenschafts- und Wirtschaftsstandort Jena Ausdruck und bitten die Politikerin, sich dieses für Jena und Thüringen so wichtigen Themas persönlich anzunehmen.