Das Vergabeverfahren zum Thüringer Elektro-Netz (TEN) ist gescheitert. Als Grund gibt das Land „geänderte Anforderungen“ an, womit offensichtlich die Unsicherheiten bei der Finanzierung durch den Bund gemeint sind. Die ausbleibende Finanzierungsvereinbarung hatte zuvor bereits mehrere Verlängerungen der Abgabefrist für die Angebote erforderlich gemacht.
Am 12. Juni 2026 veröffentlichte die Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) eine Pressemeldung, in der sie davor warnt, dass der angekündigte Einstieg des Konkurrenten Italo auf lukrativen Fernverkehrsstrecken dazu führen könnte, dass zahlreiche Städte und touristische Ziele vom Fernverkehr abgehängt werden. Unter anderem wird auch Jena als betroffene Stadt besonders hervorgehoben.
Die Meldung hat deutschlandweit eine breite Berichterstattung ausgelöst, in deren Folge auch Medienanfragen an unser Bündnis gestellt wurden. Wir nehmen dies zum Anlass für eine kurze Einordnung.
Das Deutsche Zentrum für Schienenverkehrsforschung (DZSF) hat eine im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr (BMV) erstellte Studie zum Fernverkehr veröffentlicht, die untersucht, unter welchen organisatorischen und rechtlichen Bedingungen ein attraktives Fernverkehrsangebot im Deutschlandtakt zuverlässig zustande kommen kann.
Am 14. Dezember 2025 tritt der Fahrplan 2026 in Kraft. Für Jena bringt er das Ende fast des gesamten Fernverkehrs und punktuelle Verbesserungen im Nahverkehr. Die Änderungen in der Übersicht.
Am 2. Juli 2025 hat sich erstmals die nach der letzten Bundestagswahl neu formierte Parlamentsgruppe zum Ausbau der Mitte-Deutschland-Verbindung (MDV) mit Vertretern der Deutschen Bahn und Ministerien in Leipzig getroffen. Die Parlamentsgruppe besteht aus Bundestagsabgeordneten aus Thüringen und Sachsen von CDU, SPD, Bündnis90/Die Grünen und Die Linke. Die Gruppe verfolgt das Ziel, die MDV zu einem Herzstück des Mitteldeutschen Schienenverkehrs zu entwickeln.
Unter der Schirmherrschaft des Thüringer Ministerpräsidenten Prof. Dr. Mario Voigt fand am Donnerstag, 26.06.2025, in Jena ein hochrangiger Bahngipfel zur Zukunft des Fernverkehrs in Ostthüringen statt. Anlass waren bekannt gewordene Kürzungspläne der Deutschen Bahn (DB) bei den Intercity-Linien IC 51 und IC 61, die eine fast vollständige Einstellung des Angebotes bedeuten würden.
Das Thüringer Landesamt für Bau und Verkehr hat am 27.03.2025 die Ausschreibung für das sogenannte Thüringer Elektro-Netz (TEN) veröffentlicht. Das TEN umfasst alle Regionalverkehrsleistungen, die über die Mitte-Deutschland-Verbindung (MDV) fahren.
Die Jenaer Fernzüge waren im Jahr 2024 pünktlicher als im Bundesdurchschnitt, fielen jedoch viel zu häufig aus und verpassten erschreckend oft wichtige Anschlüsse. Das ist das Fazit einer Analyse, die wir auf Basis der Daten des Portals Zugfinder vorgenommen haben.
In ihrem Regierungsvertrag 2024-2029 bekennt sich die frisch vereidigte Thüringer Landesregierung unter Ministerpräsident Mario Voigt (CDU) ausdrücklich zu den Ostthüringer IC-Linien und zum IC-Knoten Jena.
Der Westbahnhof und das umliegende Areal sollen in einem Zeitraum von 5 bis 30 Jahren grundlegend so umgestaltet werden, dass ein attraktiver Verkehrsknoten und gleichzeitig ein städtebaulich ansprechendes neues Tor zur Stadt entsteht. Das ist das Ziel der am 4.11.2024 vorgestellten „Rahmenplanung zur Weiterentwicklung des Bahnhofes Jena West und des Umfelds als Mobilitätsverknüpfungspunkt“.